Henning Vosskamp

Neun Jahre lang war mein Arbeitsplatz die Fahrerkabine eines 4,5-Tonnen-Alkovens. Ich habe für eine Überführungsfirma neue und vermietete Wohnmobile zwischen Depots quer durch Europa gefahren, oft mehrere Länder an einem Tag. Das ist ein Beruf, in dem man ziemlich schnell merkt, dass die Regeln nicht am Fahrzeug hängen, sondern an einer Zahl im Fahrzeugschein und an dem Staatsgebiet, auf dem man sich gerade befindet.

Dieselbe Strecke, dasselbe Fahrzeug, ein anderes Kennzeichenland, und die Antwort auf die Frage nach dem Tempolimit ist eine andere.

Angefangen hat das Nachlesen mit einem Bußgeld in Dänemark, das ich nicht kommen sah. Ich hatte geladen, was immer geladen wurde, und lag über der Achslast. Danach habe ich mir angewöhnt, Fahrzeuge selbst zu wiegen, bevor ich losfahre, und Vorschriften im Originaltext zu lesen, statt sie aus Foren zu übernehmen.

Eine zweite Lektion kam aus Österreich, wo ich eine Maut doppelt bezahlt habe, weil ich eine Gewichtsschwelle falsch gelesen hatte. Solche Fehler stehen hier auf der Seite, weil sie mehr erklären als jede allgemeine Warnung.

Was ich kann, ist das Lesen und Sortieren von Regeln und Zahlen.

Ich bin kein Jurist, und deshalb geht jede Seite, die eine Rechtspflicht, einen Bußgeldbetrag oder eine Massen- oder Geschwindigkeitsgrenze nennt, durch die fachliche Prüfung von Dr. Annika Reithmayer, Fachanwältin für Verkehrsrecht.

Was ich beitrage, ist die Perspektive von jemandem, der die Regel im konkreten Fall anwenden musste, mit einem konkreten Gewicht und einem konkreten Kennzeichen.

Mein Anspruch an diese Seite ist schlicht: Jede Zahl hat eine Quelle und ein Datum, und wo ich keine belastbare Quelle gefunden habe, schreibe ich das hin. Eine Lücke kann man selbst weiterrecherchieren. Eine erfundene Zahl kostet den Leser Geld.

Wer einen Fehler findet, kann mir schreiben, ich korrigiere und vermerke die Korrektur.